[RS-Biker]

Hallo zusammen,

also langsam bereue ichs ein wenig die Maschine gekauft zu haben.

Nachdem ich das Leistungsloch einigermaßen in den Griff bekommen habe (neue Filter, neue Zündkabel und Stecker), gabs heute den Totalausfall.

Mitten in der Fahrt funktionierte auf einmal nichts mehr. Das komplette Cockpit war mit Ausnahme des Tachos tot. Die Blinker funtionierten auch nicht mehr, nur der Scheinwerfer und das Rücklicht war noch intakt.

Ich hab dann mal den Sicherungskasten gerprüft und gesehen das die Hauptsicherung durch war. Das war allerdings nicht alles. Irgend so ein Spezi hatte die Sicherungen vertauscht. Also 10A beim Hauptstecker und 25A! bei
Steckplatz 4 der ja die "Signal" Sicherung von 10A enthalten sollte.

Ok neue 10A genommen und Sicherungen richtig angeordnet. Angemacht, das Cockpit funktioniert.... patsch wieder alles aus.

Wieder die Sicherung durch, diesmal aber die 10A bei Steckplatz 4.

Also hat das Moped wohl schon länger dieses Probleme und irgend so ein Heini ha dann einfach mal ne 25A auf Stekplatz 4 gesetzt.

Na ja hat bis jetzt gehalten!?

Woran kann das denn liegen, das da eine permantent Überspannung herrscht.

Hatte von euch auch schon mal einer das Problem?

Für eine Antwort wäre ich euch sehr dankbar!

Beste Grüße

Alex

[Seniorpilot]

Servus Alex

Keine Überspannung - Kurzschluss!

Du musst den Kabelbaum prüfen, denke ich? Wo der Tank am Rahmen aufliegt, da ist eine Problemzone - check mal, ob der Kabelbaum sauber verlegt oder gequetscht ist? Musst den Tank demontieren und genau schauen, ja?
Da, wo der Kabelbaum unterm Tank hervorkommt und dann weiter in das Scheinwerfergehäuse führt, ist eine Biegung - vielleicht da durchgescheuert und liegt am Rahmen an?

Nicht verzweifeln - Fehler läßt sich sicher finden? Wenn nicht, wohnt ein Lokalschrauber in Deiner Nähe, der Dir helfen kann?
Ich tippe auf Masseschluss/Kurzschluss im Kabelbaum...

Mail mal, ob du was gefunden hast?

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Ralle]

Hi Alex,

nicht so schnell aufgeben.

Bisher haben die Biker in diesem Forum jedes Problem gelöst.
Gutding will eben Weile haben, oder so ähnlich.
Kopf hoch, das wird schon!

[OttmarX]

Man darf auch nicht vergessen, wenn man sowas kauft, dass es sich
eben um ein altes Motorrad handelt. Da gibts zuweilen eben Probleme.

So auch bei meiner Skorpion, die vorgestern unvermittelt beim
grenzwertigen Kolonnenüberholen einfach mitten auf einer Kreuzung aus-
gegangen ist. Kein Strom mehr! Alle Überholten vorbeigelassen und dann
da gute Stück über die Kreuzung geschoben, nachgesehen und die kaputte
Hauptsicherung gefunden. An der Tanke eine neue gekauft, da ich keine
passende hatte. Nach dem Einsetzen lieft sie wieder ordentlich, wie es
sich gehört.... bis 4 Ampeln weiter wieder alles aus war!

Da ich keine 15er mehr hatte, kam jetzt eine 25er rein und bis nach
Hause hats noch geklappt. Jetzt kann ich am WE statt zu fahren den Kabel-
Baum "ablaufen" und schauen, was das nicht stimmt. Der Vorbesitzer hat
etliche Umwege und Überbrückungen verlegt, Lüsterklemmen eingebaut
etc., da wirds sicherlich noch lustig werden auf der Such nach dem Übeltäter.
Ist halt eine alte Maschine.

[a.jakob]

Hallo...

erstmal Kopf hoch..

Du wirst wie oben beschrieben dir wohl mal den ganzen Kabelbaum anschauen müssen.
Kleiner Tipp hierzu, vorne im Lampengehäuse ist auch einiges untergebracht. Hierbei muss man auch ganz ordentlich sein beim wieder einbauen. Könnte mir durchaus vorstellen das hier mal geschlampt wurde.

Wenn du anfängst solltest du ein paar Stücke Kabel, Klemmen und Schrumpfschlauch dabei haben. Dann kann man zweifelhafte Stellen auswechseln und so auch zukünftige Probleme ausmerzen..

MFG

Andre
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[vx-wolle]

Ich kann da nur sagen, Schaltplan und ein wenig Kabel und ein Multimeter die dem entsprechenden Phasen einzelnd auf Massedurchgang messen
ist ne Scheissarbeit aber wenn der Hobel wieder funktioniert macht er richtig Spass, habe meine auch erst sehr frisch.
f.g.