[motosite]

Bei Ebay bin ich hierauf gestoßen:
http://cgi.ebay.de/Powerkit-fuer-Suzuki-Intruder-VS800_W0QQitemZ200056145434QQihZ010QQcategoryZ86748QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Hat das vielleicht schon jemand an der VX ausprobiert?

Der Anbieter hab ich angemailt, er will die Düsengrösse nicht preisgeben.
Ein paar andere Fragen hab ich hinterher geschickt und warte noch auf Antworten.

Der reine Materialpreis dürfte sich um die 30.- € bewegen.
_________________
Ciao,
Bernhard

http://motosite.over-blog.com/

[Gernot]

Hi motosite!

Das mit dem Bohrer ist wohl klar - der ist zum Aufweiten der Bohrung im Gasschieber, wie schon öfters beschrieben.

Die K&N Lufis sind viel durchlässiger als die Originalen, so dass dann größere Nummern von Haupt- und Leerlaufdüse benötigt werden; ob allerdings die VS-Bedüsung mit der VX harmoniert und das Ganze sogar noch Sprit spart, darf zumindest bezweifelt werden...

Ich habe mich auch schon gefragt, ob solch eine (nicht TÜV-konforme) Verbesserung die für das Gewicht von VX + Bauch fehlenden PS bringen könnte, habe aber bislang die Finger davon gelassen, erstens, weil bei jedem Tüv-Termin erstmal ein Rückbau angesagt wäre und zweitens, weil ich mal vor vielen Jahren versucht habe, eine SR500 auf K&N umzubauen und dabei an der Bedüsung jämmerlich gescheitert bin - von wegen "rehbraune Kerzenfarbe" und so, denn das funktioniert meines Wissens nur mit verbleitem Sprit richtig gut. Auch das Abstimmen mit einer Glaszündkerze hat nicht den gewünschten Erfolg gehabt.
Ergo: ich lasse die Finger davon (und träume halt weiter von einem Dreizylinder aus Hinkley).

Grüße Gernot

[Mirco]

Hallo Gernot,

hmm, interessant, was Du zu den Sportluftfiltern schreibst.

Ich habe mir vor einiger Zeit zwei K&N für die VX ersteigert, die ich im Winter einbauen möchte.

Ist Deine Meinung, ich kann mir den Aufwand von vornherein sparen?


@motosite:
Vielleicht hat schon im Intruder Forum jemand Erfahrung mit dem Kit?
Aber war es nicht auch so, daß der scheinbaren Ähnlichkeit der VS und der VX Motor wenig miteinander zu tun haben (auch wenn der VS in das Chassis der VX paßt ...) ?

Gruß,
Mirco

[OttmarX]

Die problematische Abstimmung der K&N-Luftfilter mit der Bedüsung bei der
SR500 kann ich nur bestätigen. Da sind einige Versuche angesagt. Aber im
SR500-Forum haben es etliche hinbekommen und es läuft. Inwieweit das bei
der VX klappt, kann ich nicht sagen. Vor allem ist die Frage, ob man das
so einfach eingetragen bekommt... Vor jedem TÜV-Termin rückbauen ist
ja eher blöde. Es mag auch bei einer Verkehrs-Kontrolle Probleme mit den
grünen Freunden geben...
_________________
Mit 66 Jahren....

[Mirco]

Moin,

TÜV sollte kein Problem sein, da die K&N eine ABE für die VX haben ....
... ich werde es einfach machen und dann berichten.

Schönen Gruß,

Mirco

[S_P_I_R_I_T]

Hallo zusammen,

mal ne Frage: Warum wollt ihr K&N verbauen?
Außer das ihr die Luftfilter dann nie wieder erneuern müsst hat es keine großen Vorteile.

Wenn ihr solch Aktionen macht und gleichzeitig auch mehr Leistung erwartet müssen die Düsen UND der Ansaugtrakt (u.A. Luftfilterkasten) angepasst werden. Dies setzt vorraus, dass ihr über einen Leistungsprüfstand und die dazugehörigen Messgeräte (CO usw.) verfügt um die Abgaswerte in allen "Lebenslagen" zu messen.
Allein eine Anpassung der Düsen - ohne das man weiss in wie fern sich die Gemischzusammensetzung verändert hat - ist m.E. quatsch.

Gruß
Andy
_________________
No plan is a good plan
Fährste quer, siehste mehr ...

BMW F 800 GS und keine Honda VFR 750 F mehr (RC36/2)

[hotrod]

[S_P_I_R_I_T]

[Mirco]

Hallo Robert,

schaue ich nach, wenn ich zuhause bin. Sollte ja auf den Dingern draufstehen, oder?

Hmm, bevor ich die bei ebay gekauft habe, hatte ich bei Louis.de nachgesehen, was die neu kosten sollten (ein Schweinegeld ....).
Da konnte man die damals noch bestellen, waren aber bereits als Auslaufstück oder so gekennzeichnet.
Jetzt sind sie auch nicht mehr da aufgeführt.

Werde mal bei K&N anfragen ... stimmt aber, auf deren HP sind die für die VX nicht aufgeführt.

Scheint ja im Forum doch schon einige zu geben, die die K&N fahren.

Grüße,

Mirco

[motosite]

Den Bohrertrick hab ich schon hinter mir - funktioniert auch.

TÜV gibt`s NIE für solche Kits - interessiert aber auch nicht wirklich.

Dauerfilter machen schon Sinn, wenn man das Fahrzeug länger fahren will - spart eine ganze Menge Geld.

Abstimmen ist gar nicht sooo schwierig - funktioniert an der Guzzi schließlich auch.

Hier noch die Antwort des Anbieters auf meine Nachfrage:
"...ist eine Eigenentwicklung, da haben wir viel rum- und ausprobiert.
Wie er sich bei einer VX verhält, kann ich leider nicht sagen.
Ich weiß aber, daß die Baureihe älter als 1996 auch die gleichen
Vergaser enthält. Somit würde ich sagen, ja, er geht.
Ausprobieren heißt die Devise, jetzt ist eh Winter.

Natürlich ist es so, daß der Materialwert nicht gleich dem Angebot ist,
wer soll denn dann noch was verdienen?
Und sind wir mal ehrlich, für das selbe Equipment zahl Dynojet auf jeden Fall weniger im Einkauf als ich.

Allerdings hat man die Kosten des Kits bereits beim nächsten
Regulär fälligen Filterwechsel schon wieder gespart.
Denn die Filter bleiben für immer drin.

Auf einem Prüfstand war ich noch nicht, da die Gesamt-PS Zahl nur unwesentlich steigt. Was aber zunimmt und verbessert wird ist der Abzug
Und die Leistungkurve, und zwar spürbar.
Es haben schon einige den Kit ausprobiert und es sind noch nie Klagen gekommen. Außerdem klingt sie dann besser.

Was jeder macht, ist jedem selbst überlassen, aber eine echte Alternative ist mein Kit auf alle Fälle. Und er funktioniert."


Ich spar mir 50.-€ und werde im Winter mal selber testen was geht.

Weiß vielleicht jemand, welches Gewinde die Hauptdüsen der VX haben, vielleicht sogar die komplette Bemaßung (Länge über alles und vom Gewinde)?
Evtl. würden nämlich DellOrto-Düsen passen. Die sind leichter verfügbar und preiswerter (davon hab ich noch einige rumliegen).
_________________
Ciao,
Bernhard

http://motosite.over-blog.com/

[Christian#366]

Hallo

in der Halbzeitpause bin ich ins Lager und habe eine Hauptdüse mal vermessen



Länge der gesammten Düse ist 9mm.
_________________
VX-Gruß von Christian

der alte (wie Gilbert sagt)

[hotrod]

[Mirco]

Hallo Robert,

auf den K&N Filtern steht leider keine Teilenummer

Ich habe mal eine Mail direkt an K&N geschickt, aber noch keine Antwort.

Grüße,

Mirco